電動(dòng)汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)，規(guī)模龐大的動(dòng)力鋰電市場(chǎng)伴生的將是鋰電池的需求量和報(bào)廢量大幅增加。大量廢棄的鋰電池造成資源能源的浪費(fèi)和環(huán)境污染，廢舊的鋰離子電池中含有大量可利用的資源，例如鐵、銅、鋁等有價(jià)金屬等，存在很高的可回收價(jià)值。

組成鋰離子電池的正極、負(fù)極、隔膜、電解質(zhì)等材料中含有大量的有價(jià)金屬。不同動(dòng)力鋰電池正極材料中所含的有價(jià)金屬成分不同，其中潛在價(jià)值的金屬包括鈷、鋰、鎳等。例如，三元電池中鋰的平均含量為、鎳、鈷；此外，銅部分、鋁部分等占比也達(dá)到了和，均有著非常高的回收價(jià)值，目前已經(jīng)有部分公司開始有償回收鋰電池了。

廢舊鋰電池回收處理后的價(jià)值有哪些，從廢舊鋰離子電池中還可以回收鎳、鈷、鋰、鋁、銅以及有機(jī)電解液，價(jià)值都很高。通過對(duì)廢舊鋰離子電池的回收利用研究可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)其回收的方式多集中在對(duì)電池中正極活性物質(zhì)的回收利用。

據(jù)公司年報(bào)，電池廢料預(yù)處理分離銅、鋁工藝研究項(xiàng)目處于擴(kuò)大實(shí)驗(yàn)階段，鋁去除率達(dá)到95%以上，銅片回收率達(dá)到98%以上，同時(shí)中試項(xiàng)目鋰回收率大于95%、產(chǎn)業(yè)化設(shè)計(jì)項(xiàng)目鎳回收率大于96%處于行業(yè)水平。

：回收方法是由專業(yè)人士替換掉舊電池。因此，當(dāng)用電設(shè)備發(fā)生電池不能用的情況時(shí)，可以攜帶用電設(shè)備去維修點(diǎn)，從那里換取新電池，回收后的處理是壓碎并回收金屬。鋰離子電池：鋰電池是一類制造成本高的環(huán)保電池，由于電池通常是設(shè)備的主要配件，因此，設(shè)備回收?qǐng)鏊话愣荚敢饣厥珍囯姵?，鋰電池回收后?jīng)提取處理可進(jìn)行綜合利用。

今年鋰金屬價(jià)格快速成倍增長(zhǎng)，原材料成本飆升，鋰離子電池價(jià)格跟著上漲，預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)大眾化普及以及鋰電池生產(chǎn)制造商產(chǎn)生不小的影響。隨著新能源電動(dòng)汽車所使用的動(dòng)力電池規(guī)模化退役到來，鋰電回收市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。

正極材料里面金屬的循環(huán)利用以及電池中的鋁和銅的回收利用，不僅對(duì)供應(yīng)鏈?zhǔn)株P(guān)鍵，對(duì)碳排放的目標(biāo)達(dá)成具有非常重要的意義。

廢舊鋰電池回收生產(chǎn)線是將不能梯級(jí)利用的鋰離子單體電池和廢鋰電池梯級(jí)利用生產(chǎn)線運(yùn)行過程中產(chǎn)生的廢鋰離子單體電池進(jìn)行回收利用。廢鋰電池回收生產(chǎn)線包括廢單電池破碎系統(tǒng)和濕法提取系統(tǒng)。廢單體電池破碎系統(tǒng)用于對(duì)鋰離子單體電池進(jìn)行物理破碎，實(shí)現(xiàn)破碎物料中有價(jià)值的石墨粉、銅箔、鋁箔的回收。濕法提取系統(tǒng)用于接收廢單電池破碎系統(tǒng)輸出的鎳鈷粉，實(shí)現(xiàn)鎳鈷粉中硫酸鹽的回收。